8ナンバー vs 4ナンバーの違い　～キャンピングカー選びで知っておきたい車検・税金・登録条件～

はい、あります。実は我が家も最初は軽自動車の4ナンバーキャンピングカーに乗っていて、その後8ナンバーのハイエースに乗り換えた経緯があります。今回は両方を経験した立場から、制度面と実体験の両方をお伝えできればと思います。

そう思いますよね。8ナンバーとして登録するには、就寝設備や給排水タンクなど後述する構造要件を満たす必要があるのですが、4ナンバーのキャンピングカーはそこまでの要件を満たさず、ベース車両の貨物スペースを改装しただけ、というケースが多いんです。うちが以前乗っていた軽キャンパーも、まさにこのパターンでした。

はい。中古のバンなどを自分で改造して8ナンバー化する場合は「構造等変更検査」が必要で、期間はおよそ3〜6ヶ月、費用も数十万〜数百万円かかることがあります。

ただ、我が家は今のハイエースも先代のバネットキャンピングカーも、どちらも購入時点でメーカー・ビルダーがすでに8ナンバー登録を済ませた完成車を購入しているので、この検査自体は経験していません。完成車を買う場合は、基本的にこの手間を意識する必要はないと思います。

いえ、それで合っています！実は4ナンバーの中でも軽自動車だけは特別扱いで、初回2年・以降も2年ごとという、乗用車や8ナンバーと同じサイクルになるんです。1年ごとになるのは、普通・小型サイズの4ナンバー貨物車の場合ですね。

制度上はそうなります。ただ正直に言うと、私自身は普通サイズの4ナンバーキャンピングカーを所有した経験がないので、その「1年ごとの手間」がどれくらいの負担になるかは実感としては分かりません。

ただ、うちのハイエースも車検の年と点検の年を使い分ける「二段構え」の運用をしているので、頻度が増えても、実際にやること自体の負担はそこまで変わらないんじゃないか、とも思っています。詳しくは以下の記事もあわせてご覧ください。

→ 8年目・格安車検の実例はこちら
→ 7年目・12ヶ月点検の実例はこちら

良い視点ですね。車検には必ずかかる「法定費用（自動車重量税・自賠責保険・印紙代）」と、点検料や部品交換など業者ごとに変わる「整備費用」があります。まずは法定費用だけを2年間で揃えて比べてみます。

実は逆で、乗用車（3ナンバー・5ナンバー）と比べれば8ナンバーは安いのですが、貨物車である4ナンバーと比べると話が変わってきます。

4ナンバーの自動車税は「最大積載量」を基準に決まる仕組みで、ハイエースクラスの車両だと年16,000円前後に収まることが多いです。一方の8ナンバーは排気量基準なので、我が家の3,000ccディーゼル車では年40,800円。単純比較すると、4ナンバーの方が8ナンバーのおよそ3〜4割程度に収まる計算になります。

ちなみに自賠責保険は逆に8ナンバーの方がやや高く、24ヶ月分で2,300円ほど4ナンバーより上乗せされます。とはいえ自動車税の差の方が大きいので、トータルで見ると4ナンバーの方が税負担は軽い、というのが実態に近いと思います。

そうですね。8ナンバーは構造要件を満たす分、車内は本格的な就寝・水回り設備が確保しやすいので、家族の人数が増えるほどメリットを感じやすいと思います。逆に1〜2人でコンパクトに楽しみたいなら、税金・車検の面で身軽な4ナンバー（特に軽自動車）も十分選択肢になります。